O grande desafio do Brasil para reduzir as mortes e acidentes no trânsito é controlar o excesso de velocidade nas ruas, avenidas e rodovias. Durante a pandemia, o movimento nas estradas em todo o País caiu cerca de 15%, mas o número de mortes não acompanhou essa tendência de queda, conforme indicam estudos de institutos especializados.
“O brasileiro priorizou o transporte com carros e motos para reduzir o risco de contaminação e, diante de ruas e estradas vazias, o excesso de velocidade vem causando mais mortes em várias cidades”, avalia o coordenador da Mobilização Nacional dos Médicos e Psicólogos Especialistas em Medicina do Tráfego e diretor da Associação Mineira de Medicina do Tráfego (Ammetra), Alysson Coimbra.
Estudo do instituto de pesquisa WRI Brasil mostrou que, embora o número de acidentes tenha diminuído no Brasil durante a pandemia, a gravidade deles aumentou. “Isso acontece por causa da mudança de hábito dos motoristas, que estão mais imprudentes e adotando comportamentos de risco como dirigir em alta velocidade, provocando ferimentos ainda mais graves e muitas vezes fatais”, afirma o especialista em segurança viária.
Em Campinas, Porto Alegre, Fortaleza e Salvador, diz o WRI, a redução de acidentes fatais em abril deste ano foi menor do que a de acidentes com vítimas. “Reduzir a velocidade nas ruas e rodovias salva vidas. Segundo estudos internacionais, cada 1,6km/h reduzido na velocidade em vias urbanas diminui em 6% as mortes no trânsito. Por isso a fiscalização é fundamental” – completa o especialista.
Desligar radares dificulta
combate ao comportamento
de risco dos motoristas
Belo Horizonte – Nas rodovias federais, frear o comportamento de risco dos motoristas tem sido cada vez mais difícil graças à política implantada a partir de 2019 de desligar radares fixos e limitar a fiscalização da Polícia Rodoviária Federal com radares portáteis, uma ação que vai na contramão dos países desenvolvidos e que têm um trânsito mais seguro.
Segundo o estudo Indústria da Multa ou Fábrica de Criminosos do Trânsito? feito pela ong SOS Estradas, menos de 0,5% dos mais de 80 milhões de condutores é flagrado em excesso de velocidade nos radares em operação no Brasil.
Como resultado dessa política, em 2019, as mortes aumentaram em média 15% ao mês nas rodovias federais, comparando com o mesmo período de 2018. Ao mesmo tempo, diz o SOS Estradas, as multas por excesso de velocidade nas rodovias federais, aplicadas pela PRF, caíram de 2.345.158 em 2018 para 1.446.344 em 2019 e 392.397 em 2020.
Assim como o consumo de álcool, a velocidade é um dos principais fatores de risco nos acidentes de trânsito. “O aumento da fiscalização é imprescindível para termos um trânsito mais seguro e com menos mortes e acidentes. Esse estudo da SOS Estradas prova isso de forma muito didática. Estamos cometendo o erro de concordar com uma legislação que só beneficia o infrator. Nas rodovias federais, que tiveram uma queda de 70% na fiscalização, não houve redução significativa das mortes. Quando se investe em fiscalização, como a Polícia Militar Rodoviária de São Paulo fez em 2020, o resultado foi uma redução de 10% das mortes” – complementa Coimbra.
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